那么国六到底有多严?
国五标准只是在各污染物排放量做一些限值，而国六标准不仅加大了排放限值，还会引入整车车牌发放测试要求，增加整车实际道路排放测试要求和限值。
相比国五，国六对柴油机污染物的排放限值更加严格，具体都从哪些地方看出来呢?
国五，国六对柴油机污染物的排放限值
上图中的污染物分别是THC(碳氢化合物)，CO(一氧化碳)，NOx(氮氧化物)，NMHC(非甲烷烃)，N2O(一氧化二氮)，PM(细颗粒物)，PN(颗粒物粒子数量)
从具体数值来看，国六a的标准里，针对柴油机NOx(氮氧化物)的排放，要达到汽油机的排放标准。而国五对N2O(一氧化二氮)的排放无要求，在国六的标准里做了严格限定。
被称为史上最严标准的国六b里，针对THC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、NMHC(非甲烷烃)、PM(细颗粒物)的排放标准，是更进一步严厉的标准。
面对如此严的排放标准，各发动机企业采取了各自不同的技术手段，而上柴动力主要采取的处理技术是：DOC+DPF+SCR+ASC
看到这一堆专业缩写，大家并没什么概念。其实每项技术都分别对相关污染物的排放处理有着独特优势。DOC(氧化型催化器)主要用于对付一氧化碳，DPF(壁流式颗粒捕集器)主要用于捕捉颗粒物，SCR(选择性催化还原技术)主要用来对付氧化物，而ASC(氨气氧化催化器)是为了防止氨气泄漏。除了这些技术以外，上柴动力针对发动机本体，包括燃油系统等也做了相应技术升级。
无惧最严国六b 上柴动力已先行
对发动机制造企业而言，每次完成达到排放标准，都是体现企业技术与综合实力的时刻。上柴动力在针对国六技术的产品研发，早已走在了前端。
上柴动力旗下不仅有多款产品符合国六标准，而且M、R、H、E系列均有满足最严的国六b排放标准的产品，另外还有天然气发动机也广泛应用于多个领域。
近日，多个城市提前开启国六标准实施，几乎同步，上柴动力的一部分国六产品已交付完成。
红岩杰狮C6 LNG港口牵引车搭载上汽蓝芯动力LNG发动机
新推出的红岩杰狮C6 6X4 LNG煤炭/砂石料运输牵引车、红岩杰狮C6 6X4 LNG 危化品运输车、红岩杰狮C6 6X4/8X4 LNG智能渣土车、红岩杰狮C6 LNG港口牵引车等四款车型均搭载上汽蓝芯动力LNG发动机。这款发动机是由上汽动力结合国内重卡细分工况使用特征，联合国际知名品牌供应商，为用户量身打造而成。
相比同类产品，上汽蓝芯动力LNG发动机以清洁能源天然气作为燃料，不仅将传动效率提升5%，油耗更是降低了3%—5%，传动效果更好，燃油经济性更高，为用户带来更高的经济收益。
随着国六陆续在国内的全面实行，上柴动力将有更多国六新产品面世。除了符合国家的环保标准外，上柴动力也做好了接受用户对产品实际使用检验的准备。
