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海拔4000米山口货物倾斜怎么办?锣响穿越中国线团队“大作战”

  2020年12月3日,锣响“穿越中国线”车队一大早从香格里拉出发,进入滇藏线214国道途经白马雪山公路段,这段被称为“最美国道之一”的道路却给了整个团队一个“下马威”,极大的考验了车辆的性能与团队的协作能力。

  214国道的考验来了

锣响车队行进在214国道

  214国道全程大致有热带、亚热带、高山温带、高山寒带四个阶梯式地理气候分布带,非常特殊的垂直自然带谱造就了这里复杂的路况。车队驶出香格里拉后便进入了持续爬坡状态,这里坡长弯多并且角度小,极大考验了锣响挂车在满载荷下重器抗翻空悬的性能。

锣响挂车正在急转弯锣响挂车正在急转弯

  在经历连续爬坡后迎来了34公里长下坡,但因为在不久前,车队里车辆和人员都经历过恐怖的“死亡公路”昆磨高速长下坡路段,对于这款装配抗翻空悬和超级盘刹的锣响挂车,驾驶员们表现出了极高的信任,整个下坡虽长且险,但车队还是走得很轻松。

  白马雪山段遇险,团队展现力量

  随后车队再次爬坡,开始进入白马雪山盘山路段。整个路段都可以看到左侧覆盖着皑皑白雪的山峦,该雪山是云南省海拔最高、面积最大的自然保护区——白马雪山,四季挂雪,美不胜收。

214国道远眺白马雪山214国道远眺白马雪山

  然后美丽的外表下,总隐藏着未知的危险。此段盘山公路存在多个“之”字型大回折弯,车队里的3号车因急于拐弯,速度过快导致装载的模板发生倾侧,造成挂车的栅栏崩开,货物随时有倾泻下来的可能。

  团队里的锣响技术员现场评估了这次事故,认为如果该车安装重器安全系统之一的TEBS,车辆在转弯时超过设定的侧翻阈值,系统就会主动介入减速调整,就不会发生这样的情况了。

​车队停靠214国道旁的休整平台车队停靠214国道旁的休整平台

  之前的推文中为大家介绍过这种模板的危险性,其中之一就是倾侧,且该路段全程为双向两车道,事故除了损坏车辆外往往容易造成附带伤害。在经过胆颤心惊的一段时间驾驶后,车队到达了214国道1993处的一个开阔平台,团队决定在这里重新固定好货物、修复挂车栅栏。

货物出现倾侧货物出现倾侧

  因为惯性的原因,倾侧的模板集中在挂车中间,有数吨之重。这里的海拔达到了3943米,路旁全是还未融化的积雪,路过的车辆也很少,叫叉车来帮忙是十分不现实的。所以,团队自救是目前最理想的出路。

近4000米海拔队员在车顶进行倒货

  团队经研究决定,先人工把上层的模板移走,然后下面倾侧的部分采用车辆施加外力进行矫正。

利用外力使货物归位利用外力使货物归位

大家齐心协力对货物做最后调整大家齐心协力对货物做最后调整

  接近4000米的海拔干力气活可不是开玩笑的,中间甚至有队员不小心从车上摔下导致受伤,但没有人退缩,整个团队是真正的拧成一股绳,轮换着上去搬移模板。

不远处的断崖在不断滚落石不远处的断崖在不断滚落石

  与此同时,高海拔带来的恶劣环境也显得更真实,这里属于白马雪山垭口,远处雪山刮来的风像针尖一样穿透衣服,天空飘下来的雪花也开始往下砸,而就在车队旁边的断崖上,不断滚下落石,砸到排水沟的冰层上啪啪作响。

  在团队奋战了四个多小时后,终于把倾侧移位的模板复原,然而让人意想不到的是挂车的栅栏也复位了,在重达数吨力量的冲击挤压下,栅栏并没有断裂,只是脱扣了。

  注意!暗冰出没

  在海拔4000米奋战四小时后,队员都很疲累,但潜在的危险并不会因此怜悯你,恶劣的环境、复杂的路况还在考验着整个锣响团队。

  在驶过了白马雪山3号隧道后,虽然海拔在不断降低,但天空忽然再次飘起鹅毛大雪,使得气温骤降,此时路面融化的薄层雪水迅速再次结冰,路过车辆一旦碾压极易造成侧滑,这就是所谓的“暗冰”。

锣响挂车轻松经过暗冰路段锣响挂车轻松经过暗冰路段

  由于走在前面的头车及时预警路况,后面的车队行车变得更谨慎。在经过暗冰路段时,这四辆挂着锣响新国标挂车的重卡,不同程度激活了ABS系统,使得车队顺利经过不断出现的暗冰路段,最终安全到达了海拔只有3300米左右的德钦县。

  德钦休整一晚后,锣响穿越中国线车队将会继续踏上214国道,高海拔、复杂路况对锣响新国标挂车以及团队的挑战也会接踵而来,敬请关注!

来源:锣响 作者:FUN
文章关键词: 锣响 挂车 穿越中国线
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