赢动AMT作为伊顿康明斯在全球主推的自动挡产品之一，伊顿技术起到至关重要的作用，甚至目前市场上的友商AMT品牌也都或多或少可见伊顿技术的影子。
自伊顿1985年初代AMT问世近四十年的时间里，伊顿在商用车AMT上都有哪些经典的产品，又有着怎样的摸索创新和技术积淀故事呢?
伊顿-重卡变速箱的老牌劲旅
如果和老司机们提起商用车变速箱，十有八九会提到伊顿，其中富勒箱、双中间轴最为津津乐道。除了手动挡变速箱外，值得一提的是，在自动变速箱领域伊顿拥有近40年的研发和标定经验。
早在1985年，伊顿首先推出了其首款AMT产品，同时也是最早将商用车AMT变速箱批量装车的企业。1988年我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车。隔年，伊顿名为CEEMAT的产品推出，这款变速箱带有变矩器锁定功能，配有超速挡，主要服务于公路/非公路卡车。
你知道三个踏板的AMT变速箱吗? Auto Shift系列
1991年，伊顿Auto Select变速箱推出，随后1997年推出了Auto Shift 10，隔年Auto Shift 18变速箱问世。Auto Shift 10/18系列可以说是伊顿早期最为有名的三踏板变速箱系列。
提及三踏板变速箱可能大家会比较疑惑，早期的AMT产品对离合器的控制远远做不到现在精准控制，所以除了油门踏板和制动踏板，还保留了离合器踏板，离合器踏板只有在起步和停车的时候使用。值得一提的是，目前一些AMT产品仍可以选装三踏板产品，目的是满足更加专业细分的需求。
说到Auto Shift 10/18系列就必须提到颇具传奇色彩的伊顿富勒RT系列变速箱和中国重卡的渊源，相信了解中国重卡发展史的卡友都对斯太尔91系列如雷贯耳，殊不知，当年一同通过技术转让引进的就有这款伊顿富勒RT变速箱。在当时由于Auto Shift 10/18系列出色的可靠性，有超过8万台搭载富勒产品的卡车累计超过300亿公里的实际应用!
Auto Shift 10/18系列则是在RT变速箱基础上的创新升级，增加了电控自动化的换挡组件、和EUC等部件。两款变速箱都配有富勒SOLO自调整离合器，这款离合器具有操纵轻便、结合柔顺，可靠性高等特点，它的应用为目前变速箱的有机片自调整免维护离合打下了基础。
另外，Auto Shift系列还创新的取消了传统的换挡杆，推出了三款换挡开关，其中包括名为Smart Shift的怀挡机构、按键式换挡面板、眼镜蛇式换挡机构，这三种换挡形式也是现在不少重卡AMT都在应用的常见形式。尤其是Freightliner(福莱纳)卡车上的Smart Shift怀挡机构可以说是非常的经典。Freightliner重卡也是伊顿康明斯在北美的重要合作伙伴之一。
