根据终端上牌数据，2022年前三季度电动重卡累计销售14199辆，同比增长265%，其中换电重卡累计销售7157辆，同比去年1-9月的1419辆(见下截图，数据来源：电车资源)大涨404%，成为推动今年前三季度新能源重卡增长的核心力量。那么今年前三季度换电重卡市场有哪些主要特征?
特点一：累计增4倍领涨，是推动前三季度新能源重卡增长的核心力量
表1,2022年1-9月新能源重卡各类细分市场销量及占比统计(数据来源：电车资源及终端上牌信息)
上图表可见：
在今年前三季度新能源重卡市场中，换电重卡同比增长4倍多(404%)，领涨新能源重卡各细分市场，市场占据470%的份额，几乎接近半壁江山， 且是新能源重卡中最大的细分市场。因此完全可以认为，换电重卡是推动今年前三季度新能源重卡高速增长的核心力量。
特点二：6月创前三季度月度销量新高
根据电车资源及终端上牌数据，今年1-9月各月换电重卡销量如下图：
上图可见，在今年1-9月各月换电重卡销量中，6月销量为1281辆，创今年前三季度各月新高。据分析主要是因为今年6月份是上半年那一拨疫情解封后新能源重卡集中交付上牌所致。
由于今年3月、4月和5月上海等区域疫情严重，大部分地区都处于“静默”状态，因此部分新能源重卡延误交付。部分地方解封后，因疫情耽搁的订单在今年6月份集中交付上牌，因此推高了6月新能源重卡的终端销量。
2月销量创今年1-9月各月新低，主要是受春节假期影响所致。
特点三、换电牵引车成“顶梁柱”，换电自卸车领涨，换电搅拌车潜力最大
根据终端上牌及电车资数据，2022年1-9月换电重卡各细分车型销量及占比统计：
上图表可见，2022年1-9月换电重卡销售7157辆：
----从市场占比看，换电牵引车销售5208辆，占据超7成的份额(72.8%)，居于今年1-9月换电重卡市场中的“顶梁柱”;其次是换电式自卸车，销售1744辆，占比24.4%;再次是换电式搅拌车，销售205辆，占比2.8%;而其他类型(环卫车、载货车等)没有销售换电式车型。换电式牵引车之所以成为顶梁柱，主要原因有：
一是纯电动牵引车适合在港口、钢厂、矿山等各类倒短运输场景中推广应用，比换电自卸车和搅拌车适合的市场面要宽泛得多，因此成为电动重卡市场中的主要推广应用车型。
二是在纯电动牵引车中，换电模式的牵引车相对普通充电类的牵引车具有补电效率高、购买成本更低的优势(因为能实现“车电分离”模式，电池可以租赁，只需购买裸车)。
三是减少客户后期二手车交易因电池衰减带来的贬值。
由于换电牵引车二手车只交易无动力车身的部分，因此客户购买换电牵引车可减少对后期车辆残值缩水问题的担心。
---从销量同比增长看，换电式自卸车同比增长409%，领涨个细分车型，跑赢大盘404%的增速近5个百分点;而换电式搅拌车属于净增长，说明其市场潜力最大。
特点四：汉马科技最热销
根据终端上牌信息，2022年前三季度换电牵引车车型最受客户青睐，其中换电重卡最为畅销的6款换电重卡车型中(只统计销量在300辆以上的车型)，换电牵引车占据5款，具体统计如下：
表4,2022年1-9月换电重卡畅销车型销量及占比统计(数据来源：终端上牌信息)
上表显示，在2022年前三季度最畅销的换电重卡车型中：
---汉马科技的换电牵引车HN4250B36C6BEV实现销售761辆，也是唯一销量超过700辆换电重卡车型，占据换电重卡10.63%的市场份额，位居第一，成为今年前三季度最为畅销的换电重卡车型。
据悉该车型是驱动形式为6X4、总质量为25吨、配套宁德时代的磷酸铁锂电池、带电量为282KWh，搭载的电机是特百佳动力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率为360KW,补电方式为： 换电/双枪直流充电，换电时间小于6分钟，本款车型可提供车电分离模式，降低用户的初始投资，目前主要销往唐山地区。
---上汽红岩的换电式牵引车 CQ4250BEVSS404累计销售660辆，占比9.22%，居第二。
据悉该车型驱动形式为6X4，搭载的电机是特百佳动力科技有限公司TZ400XSTPG04，最大功率为360KW,整车总质量25000千克，整备质量11800千克，配套宁德时代的磷酸铁锂电池(容量为281.91KWh)，据了解该车型目前主要销往上海、成都等区域市场。
---徐工的换电牵引车XGA4254BEVWCA实现销售571辆，占比为7.98%，居第三;
据悉该车型驱动形式为6X4，选用苏州绿控传动科技股份有限公司电机TZ410XS-LKM2001(或江苏微特利电机股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率为360KW，整车总质量25000千克，整备质量11800千克，最高车速可达84公里/小时，配套宁德时代的磷酸铁锂电池(容量为282KWh)，据了解该车型目前主要销往唐山、石家庄等区域市场。
---徐工换电式牵引车XGA4252BEVWCA实现销售283辆，占比10.62%，居第三;
---其他3款换电重卡车型销量均在550辆以下。
---TOP6畅销的换电重卡车型累计销售3294辆，占比46.04%
特别值得一提的是，在今年前三季度最为畅销的6款换电重卡车型中，换电式牵引车占据5款，说明换电牵引车在换电重卡市场中最受当前市场青睐，而汉马科技HN4250B36C6BEV“一马当先”，这成为今年前三季度换电重卡市场的又一大看点。
特点五：唐山独占鳌头;TOP6占比超半壁江山
根据终端上牌数据，2022年前9月换电重卡TOP6区域流向统计(只统计销量在300辆以上区域)：
上表可见，今年前9月换电重卡销量最多的是唐山市，占比近2成(17.33%)，可谓一家独大，主要由于唐山是我国钢铁企业最多的城市，污染较严重，对电动重卡需求最多;石家庄、邯郸分别居第二、第三，市场占比分别为11.93%和10.23%;TOP6累计占比超5成(54.9%)，说明目前换电重卡只流向全国少数城市，其他大部分城市仍有待推广应用。
