根据公开数据，2023年2月中重型载货车(下简称载货车)销售1.2万辆，环比大涨113%，回暖现象明显，同比下16%; 2023年1-2月载货车累计销售1.7万辆，比去年同期减少2.4万辆，累计同比下降58%。
那么2022年前2月载货车有啥市场特点?谁家卖得最好?
特点一：环比涨113%、同比降16%
根据公开数据，2023年2月载货车销售1.2万辆，环比翻倍涨(113%)，同比下滑16%。
---同比下降16%，据分析主要是去年同期销量基数高;
---环比大涨，回暖现象明显。据分析主要是因为今年2月工作日比1月多(春节假期原因)，另外就是2月疫情对载货车市场的影响比1月份更小，疫情期间压抑的市场需求开始逐渐释放。
特点二：同比增速跑输中重卡大盘
表1，根据中汽协及公开数据，2023年2月及1-2月载货车同比涨幅与中重卡大盘比较：
上表可见，2023年2月载货车销量同比增长-16%，低于今年2月中重型卡车大盘同比涨幅近37.7个百分点，显然跑输今年2月中重型卡车大盘，是遏制今年2月中重型卡车整体市场增长的主要力量;
2023年1-2月中载货车累计销量同比增长-58%，低于今年1-2月中重型卡车大盘同比涨幅近77.85个百分点，显然也跑输今年1-2月中重型卡车大盘，是推动今年1-2月中重型卡车整体市场下降的主要力量。
总之，无论是今年2月还是1-2月，载货车市场均跑输中重卡大盘。
根据调研分析，主要是由于载货受前期疫情的影响要大于中重型卡车中的牵引车、环卫车及其他各类专用车等细分市场，目前回暖的速度不及中重卡中的牵引车等细分市场;另外新能源载货车是新能源中重卡中销量最少的细分车型，因此对中重型载货车市场的支持作用较小。
特点三：销量居近5年同期第四，居中下水平
根据公开信息，近5年2月载货车销量如下图：
上图显示，2023年2月载货车销售1.2万辆，在近5年同期中居第四，属于中下水平。据调研分析主要原因有：
一受前期疫情影响，经济仍未完全恢复，社会货源仍然不足，目前需求仍然不旺。
由于前期疫情影响尚未完全消除，今年以来 经济仍然未完全恢复，当前消费仍然低迷，投资仍然不旺，货源较少，很多物流企业和卡友们都感到货源不足，使得本来就存在的车多货少矛盾仍然突出，卡友们购车的意愿仍然不高。
二是厂商库存“压力山大”，影响新车销售。
由于前期对载货车市场的乐观估计，不少厂商至今库存较多，造成流动资金困难，经营压力大，影响了部分经销商今年以来对新车的进货，从而影响了载货车新车型的销售。
三是运价仍然不高，卡友利润少，购买实力不够。
目前运价依然“原地踏步”，这使得卡友们在货源不足的大环境下的利润较少，很多卡友难以为继，加之还贷压力，因此购买新车的实力不够。
四是去年2月量基数高，导致今年2月同比下滑在所难免。
特点四：东风商用车夺冠且份额同比增加最多;TOP5销量同比3增2减，东风柳汽车领涨
表2，根据公开统计数据，2023年2月载货车TOP5销量排行：
上图表可见，2023年2月，TOP5主流车企中重型载货车销量呈现的特点：
1、东风商用车销量3780辆，同比增长12%，跑赢大盘，市场占比32.7%，夺得冠军，且同比份额增加8.2个百分点，也是同比份额增加最多的车企，表现亮眼;
2、一汽解放销售2997辆，居第二，同比下降34.3%，跑输大盘，市场占比25.9%，但同比市场份额减少7.3%，市场份额减少第二多的车企;
3、中国重汽销售1459辆，居第三，同比下降49.7，跑输大盘，是top5中同比降幅最多的车企，市场占比12.6%，但同比份额减少8.5个百分点;是市场份额同比减少最多的车企;
4、东风柳汽销量1042辆，位居第四，同比大涨102.3%，跑赢大盘且领涨行业，市场占比9.0%,且占比同比增加5.3个百分点，是市场份额同比增加第二多的车企，表现较好;
5、江淮重卡销量990辆，居第五，同比增长8.9%，跑赢大盘，市场占比8.6%，占比同比增加2.0个百分点。
TOP5累计销量10268辆，同比下降16.9%，累计占比近9成(88.8%)，垄断程度可见一斑，但市场集中度同比减少1%，可见前5强中重型载货车的市场集中度是非常的高，虽然有微弱降低的趋势。
特点五：前2月累销中，东风商用车强势霸榜
根据公开统计数据，2023年前2月载货车累计销售1.7万辆，其中TOP5累计销量及市场占比统计如下图：
上图可见，2023年1-2月，TOP5主流车企中重型载货车销量及市场份额呈现的特点是：
---东风商用车累计销量5406辆，是行业中销量唯一超过5000辆级别的企业，占比超3成(31.8%)，强势霸榜;
---一汽解放累计销量4388万辆，居第二，市场占比25.8%;
---中国重汽累计销售2201辆，市场占比12.9%，居第三
---东风柳汽累计销量1527辆，居第四，市场占比9.0%，居第四;
---江淮重卡累计销售1282辆，居第五，市场占比7.54%。
---Top5累计销售近1.5万辆，累计占比85.5%，但占比同比下降5.7个百分点(去年同期top5累计占比91.2%)。
特点六：区域流向不均，山东、江苏、河南居前三
表3，根据各地终端上牌数据统计，2023年1-2月中重型载货车TOP10区域市场份额及同比变化情况如下：
上表可见，在2023年1-2月中重型载货车TOP10区域流向中：
---山东、江苏、河南居前三，其市场占比分别为9.7%、9.5%、7.7%，占比同比分别增加-0.1%、0.2%和-0.2个百分点。
---TOP10累计占比68%，占比同比减少0.6个百分点;说明目前载货车市场区域流向不均，且前10个区域市场集中度同比有微弱减少的趋势。
