白日登山望烽火，黄昏饮马傍交河。如今的新能源轻卡行业烽烟密布，战况正愈演愈烈，上市不足一年的零米轻卡，却在如此短兵相接的战况中不但脱颖而出，而且以雷霆之势完成进入行业前第一梯队的成绩，这显然说明了...

面对这道看似不可逾越的红线，有人却上演了一场震撼业界的“红线变起跑线”的精彩大戏！福田奥铃与福田康明斯成就天作之合，高端轻卡的代表金奥铃以超高动力性与经济性为用户开辟出了一条“政策合规即利润源泉”...

不想当元帅的士兵不是好士兵。同理，不想做第一的商业品牌也不是优秀品牌。虽然在刺刀见红的新能源轻卡行业中，零米轻卡成立时间很短，还不到一年，但是其却喊出要做行业第一。

从2005年成立备品、油品公司保障正品配件，到2025年构建覆盖全球的服务生态，潍柴不仅改写了自身业务结构，也为整个行业树立起发展标杆。

正如所说，独行快，众行远。作为一家成立72周年的企业，一汽解放追求的从来不是一时的快慢，而是向着世界一流企业、百年民族品牌的目标不断远行。那么，此次发布的鹰阵产品又将如何推动企业和用户走得更远呢？

市场内卷‘价格战’与‘利润压缩’的双重夹击，一汽解放营销总部为何选择主动出击？是存量竞争下的倒逼？还是对市场趋势的预判？答案或许藏在2025年7月1日的变革中……

在这片竞争激烈的市场蓝海中，中国重汽HOWO统帅100度电轻卡凭借自身特点，受到不少物流企业和卡车司机的关注，在各类物流场景中展现出非凡的实力，今天就带大家扒一扒，这款让物流企业和老司机集体喊“真香”的重...

当第200万台F系列发动机在灯塔工厂下线时，当F系列发动机第三代技术平台全系新品发布时，福田康明斯不仅树立了发展历程中的双里程碑，更镌刻着中国轻型动力从技术跟跑到全球引领的蜕变轨迹。

数据显示，2024年上半年国内新能源商用车渗透率为16%。而进入2025年，1-5月新能源中重卡渗透率已提升至21 1%，其中新能源牵引车渗透率表现尤为突出，达到28 5%。

四十年，于历史长河而言只是弹指一挥间，于庆铃汽车而言，却是充满创新与突破的漫长征程。2025年7月15日，在合资四十周年之际，庆铃汽车举办了创新发展大会，展示了企业技术创新历程和最新成果。

在竞争激烈的中国商用车市场，唯有真正以用户需求为原点、以场景痛点为靶向的研发策略，才能铸就穿越产品全生命周期的核心竞争力。

潍柴动力通过科技创新、自主可控的研发实力，于2025年6月20日在新疆推出了矿用动力第二代产品，涵盖有甲醇、柴油、天然气、增程、纯电等多能源动力机型，实现了矿用动力全场景解决方案的拓展。

在新能源轻卡高质量市场化的快速发展阶段，福田奥铃通过产品、服务融合新载体，再次精准定义、建立了新能源细分场景全覆盖的产品体系。

如何在存量市场求发展？如何在“虎视眈眈”的市场环境里撕开销量的口子？中国卡车网记者特采访了东风商用车营销事业部营销战略部副部长孙杰，感受了老牌劲旅企业对市场的精准把握。

在中国的所有国外商用车零部件供应商中，能够五十年来不断做强做大、取得辉煌建树，并且长期具有举足轻重地位的品牌显然凤毛麟角。来自美国的动力巨擘康明斯无疑是其中翘楚。