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“1台欧曼相当于1台半普通重卡”是从事运输十多年的刘国华师傅的看法。笔者在调研中发现，很多运输经验丰富的司机师傅都对欧曼的耐用性竖大拇指。使用一台耐用重卡，意味着有更多的时间收回成本，纯盈利期才会更长。因此，经济耐用成为重卡用户的首要关注指标，我们也就不难发现欧曼CTX得到老司机信赖的原因了。
一年前的金秋，福田欧曼的牵引车和自卸车凭借优异表现脱颖而出，夺得第二届中国国际卡车节油大赛的节油冠军。一年之后，福田欧曼同样不负众望，捧得四个组别的节油冠军（8×4载货车300马力以上组﹑6×2载货车组﹑6×2牵引车组﹑6×4牵引车340马力以下组），同时欧曼6×4牵引车斩获最佳匹配奖，欧曼也再一次证明了自己。
工程车也可以玩漂移，日前记者就在现场看到了福田汽车长沙厂推出的赛奥玩起了漂移，蛇形绕桩、烧胎、180度掉头、双车对漂、漂移入库……这些精彩的特技表演，引起了现场观众的阵阵喝彩。
北汽福田汽车股份有限公司2010年11月15日晚间公告显示，公司10月份共生产汽车5.22万辆，同比下降0.39%，10月份共销售汽车5.04万辆，同比下降0.43%;1-10月累计生产55.8万辆，同比增长9%，1-10月计销售汽车57.11万辆，同比增长15%。
在日前举办的国家知识产权局第十二届中国专利奖颁奖会上，福田汽车欧曼ETX重型卡车荣获中国外观设计金奖，这是目前外观设计的最高奖项，同时是5个外观设计专利金奖中交通类唯一金奖。
2010年11月10日，福田欧曼6系神舟轻量化牵引车推介会在河北石家庄顺利召开，此次活动由福田欧曼营销公司、石家庄晨阳迅驰汽车贸易有限公司联合举办，现场300余人共同见证欧曼6系轻量化牵引车上市。
继在中、重卡市场取得新的突破、收取硕果之后，福田汽车长沙汽车厂把目光聚焦在了轻型工程车高端市场。经过严谨、周密的市场调研和筹划，福田汽车长沙厂重拳出击，推出了以打造“中国第一款高端轻型工程车”为市场目标的“赛奥”这一全新品牌。
近日，福田汽车节能减排重点试验室通过国际性第三方认证机构——德国莱茵公司的认证，认可内容包括烟度、净功率、排放（轻型车）、排放（中型车）和辅助加热器等五项测试能力。这也是目前德国莱茵公司在大中华区汽车领域唯一认可的企业试验室。
一是福田汽车展出了10月14日刚刚在山东首发的欧马可C280，这是国内首款数字化轻卡；一是中国重汽总经理蔡东在车展上对轻卡的关注，尤其是福田欧马可C280。高端轻卡市场的竞争已经不仅仅是老牌轻卡厂商的竞争，在这场竞争中，哪些会赚得盆满钵满，哪些又会被挤出这个市场呢？
福田汽车2010年10月28日晚公布的三季报显示，公司1-9月实现营业收入421.33亿元，同比增长31%；实现归属于上市公司所有者的净利润15.89亿元，同比增长128%，其中7-9月净利润4.42亿元，同比增长80%，每股收益为1.506元。
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