数据显示，中国汽车市场成为众多跨国汽车巨头2007年销售业绩的主要增长点。
经济放缓、楼市下挫、次贷危机，以及高油价，沉重打击了美国汽车工业。作为全球最大的汽车消费市场和第一汽车生产大国，美国汽车销量连续第二年下滑，2007年总销量为1610万辆，退回到1998年的水平。
福特(中国)副总裁许国祯告诉新华社记者，由于北美市场销量下滑，导致福特汽车去年全球销量出现负增长，但在中国市场，福特的销量同比增长了30%。
全球最大的汽车制造商通用汽车，2007年仅比丰田汽车多销了3500辆汽车，勉强保住了全球汽车销量冠军。有分析认为，通用汽车勉强保住霸主地位，与在中国的销量增长有很大关系。通用汽车2007年在华销量达到103万多辆，同比增长18.5%，净增16万多辆。而在全球范围内通用汽车销量仅增长了3%。
高油价也沉重打击了日本汽车市场，日本去年的新车销量大幅下降，倒回到30年前的水平。全球第二大汽车制造商日本丰田汽车虽然在本土市场收获不大，但在中国市场却增长了62%，增幅是其全球平均增幅的10倍。
2007年销量排名世界前5名的汽车跨国巨头，分别是通用、丰田、福特、大众和雷诺日产联盟，全球销量均超过600万辆。这五大巨头在中国市场都取得了两位数的增长。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，中国的居民消费结构正在由衣食为主向住行为主过渡，很多家庭还没有第一辆汽车。中国消费者对汽车的巨大需求，为跨国汽车公司提供了用武之地。
福特(中国)董事长兼总裁程美玮曾预言，未来十五年，全球汽车增量的50%将来自中国。为了分享中国汽车市场的红利，跨国汽车公司不断加大在中国的投资和市场开拓力度。
通用汽车日前宣布，未来3-5年将在亚太地区投资40亿美元，重点是中国。因为中国是全世界增长最快、市场容量也最大的新兴市场。福特汽车投资的长安福特马自达南京工厂已于去年底投产，设在南京的研发中心也已经正式启动。
范安德博士表示，大众汽车2008年将继续扩大在中国的投资和技术输出，他预计大众在中国的销量08年将超过一百万辆。而宝马(中国)的发言人马庆生则声称，宝马公司计划在未来数月内将在华产能提高45%，达到年产4.4万辆。
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