近段时间，全国各地的持续强降雨，给我们的交通出行和运输带来了严峻的考验。因此，夏季雨天行车安全，是各位卡友必须要重视起来的问题。

发动机的活塞环、缸套严重磨损,活塞顶部烧蚀或者拉缸,如果活塞环、缸套严重磨损,活塞顶部烧蚀拉 缸的话,就使活塞环与缸套之间的密封不严,柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与 缸套之词的微小缝隙进入曲轴箱,从而导致曲轴箱废气压力増大的原因,主要现象有呼吸器下排气严重,柴 油机动力不足,也可能冒監烟。解決办法是发动机至少要搞中修了,具体情况要拆开发动机视情况而定。

传感器在发动机上主要是应用于电子控制系统，诸如：电控点火系统和汽油喷射系统。传感器能够检测各种状态的物理量，并把物理量转变为电量在进行输送。它犹如人的感觉器官，对发动机所有条件下的物理量进行正确的检测，并输入控制计算机电路。因此，传感器是决定发动机电子控制系统好坏的关键元件。

测量气缸压缩终了时压力，可以间接地判断气缸的密封性。影响气缸密封的因素有气缸活塞组的密封性、气门与气门座的密封性以及气缸垫的密封性等。

卡车停在地面久了会出现地面漏油的情况。像这种故障现象很是常见，一般的解决方法就是更换四配套，今天就为大家分享一个类似故障案例。

寒冷的冬季即将来临，在一些高海拔、温度很低的一些地方，经常都可以看到一些车辆出现柴油被冻结、挂蜡，不得不使用-35号柴油。但是由于-35价格要比0号柴油贵一些，通常车主都是自己改装了双油箱，0号柴油和-35号柴油混用。

夜晚开车最重要的一点就是安全，尤其是长途行驶，那么在夜间行车中的潜规则你做到了几点呢?各位卡友们可以自行对号入座哦!

货车刹车大多是气压刹车。在此我把货车刹车回位慢的后果和原因介绍一下。

燃油系统是柴油机重要组成部分，其技术状态直接影响着柴油机的工作性能。柴油机在使用过程中因机件磨损及调整、使用不当等原因导致燃油系统技术性能逐渐变差，往往会出现一些故障，使柴油机不能正常工作。下面我们就柴油机燃油系统常见故障产生原因做以简要分析，以帮助用户使用中注意预防。

卡车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因！

目前国内重卡通常都是配用两大系列车桥就是单级减速桥与双级减速桥，单级减速桥常用型号比如435、440、457、460、459、469等，主要应用于重卡载货车系列，部分轻量化自卸车，牵引车标载运输车;双级减速桥(奔驰桥，斯太尔，曼桥)，主要分为13T与16T两个级别的桥，主要应用重卡自卸车系列(6x4自卸，8x4自卸)，牵引车重载系列。那么他们之间到底有什么不同，各自又有什么优劣势呢?

重卡汽车电器由于种种原因存在很多的突发性和偶然性,同时也是车辆的重要系统,下面给大家分享车常见的电路故障怎么自己动手解决。

有关刹车系统的保养问题，大多数车主对于刹车片的关注度比较高，时常还会自己检查一下，但刹车油呢? 相比之下，车主就不会很在意了。那么司机朋友是否了解刹车油多久要更换一次呢?

如果发动机的机油中含有的水量比较大的话，机油的油面就会升高。此时，我们可以通过油尺来进行判断。一旦机油中的含水量过高，那么润滑油的液面就会超出油尺标注的范围。

最常见的机油泄漏是气门油封和活塞环的问题。如何判断它是活塞环的问题，还是气门油封的问题，可以通过以下两种简单的方法来判断。