超能魔力盒 欧曼GTL超能版省油的技术诀窍

　　北京祥龙物流公司作为北京市战略物资运输保障企业，对重卡及发动机的要求非常严苛，运营路线集中在北京—上海路段，其目前运营使用的欧曼GTL超能版均装配了康明斯Telematics远程智能服务系统，车辆油耗管理更加规范、维修保养及时，甚至还依托此服务系统做了奖惩机制，车队运营效率大幅提高，我们一同来观摩一下。

　　C-LINK，来自北美的超能魔力盒！
 

C-LINK 来自北美的超能魔力盒

　　C-LINK，还有一个名字叫Telematics车辆网系统！在北美的商用车市场上，Telematics可谓是一个时髦词，日前新一代的北美重卡车型开始标配Telematics车联网系统。Telematics以物联网技术和GPS平台为基础，具有车辆定位和导航、车辆油耗管理、驾驶员行为管理、驾驶员安全行为分析、维保服务提醒乃至出具车队管理分析报告等功能，高级的版本还具有驾驶员操作评分系统和货物送达电子监控功能。康明斯在美国推出的“ConnectedDiagnostic”系统即为康明斯研发的Telematics系统，在引进中国之后，被称为康明斯C-LINK，在欧曼GTL超能版重卡上已得到应用，北京祥龙物流就是其中的一员。

北京祥龙物流用车

　　降伏“油老虎” C-LINK变身教练员

　　在采购欧曼GTL超能版时，祥龙物流便被它的超低油耗所吸引，可是在使用了一个月之后，却发现同一车型，油耗数据参次不齐，不同司机驾驶的车辆油耗差别大。针对这一情况，福田戴姆勒、福田康明斯配合祥龙物流一起来寻找原因。

　　通过C-LINK系统对近一个月数据挖掘，发现翔龙物流部分司机在驾驶过程中，存在发动机转速使用范围过于分散、转速过高，针对升档转速不及时和在车辆滑行方面的不合理行为，最终导致车辆油耗较高，在为司机进行强化培训后，福田戴姆勒为其综合评估了车辆货物重量，满足其时效性要求的前提下，为翔龙物流制定了最佳经济转速在1000~1200rpm和车辆速度控制在75Km/h的驾驶标准。

　　经过一个月的运行，祥龙物流车队车辆整体油耗下降10%左右，公司通过C-LINK系统的油耗数据分析支持，标准的燃油定额奖惩体系也开始试运营。

油耗数据

油耗数据

北京祥龙物流用车

　　“每趟行车费用的报销，我们都会通过C-LINK系统去进行里程油耗数据的核对比较，达到油耗标准的按行驶公里数给予司机节油补贴；未达到的我们也会通过C-LINK给司机展示他的驾驶不足之处，进行针对性的指导。接下来我们将结合C-LINK的称重功能，制定更完善的油耗标准。”祥龙运输部却科长说。

北京祥龙物流用车

　　智能化车联网系统实现了“人、车、手机”的互联信息交互。可以使更多的物流企业更加合理的安排运营车辆出勤，通过远程运营数据上传，使驾驶员正确驾驶车辆，降低油耗，提升安全，同时保证车辆在优良的工况下运营。

　　在构建“智能重卡车联网”平台方面，福田戴姆勒汽车吸收了奔驰重卡的智能化车队管理系统理念，在满足国家道路运输政策法规的基础上，通过在欧曼GTL超能版上配装北斗智能车载终端，打造以“智慧重卡”及车联网为基础的，面向物流公司，为更多卡友们保驾护航！