墙外开花墙内香，继今年3月阿尔及利亚采购近百辆首批50台青年曼卡车后，青年汽车集团卡车国内市场又花开云南糯扎渡水电站，30辆高端自卸车订单再一次证明了青年曼卡的“MAN品质+中国价格”赢得了国内外客户的认同。2009年8月2日，青年曼卡再传捷报，江西九江长运集团斥资购买了10辆青年曼牵引车用于集装箱运输。
据悉，由于受金融危机和铁路运能发展的影响，九江长运集团公司部分跨省长途客运班线客流量明显下降，尤其是铜九铁路的开通，给公司带来了前所未有的压力与挑战。九江长运集团公司充分估计面临的困难，周全考虑应对措施，注意从变化的形势中捕捉和培育难得的发展机遇，变压力为动力，化危机为生机，在继续巩固跨区、跨省长途班线的同时，在前期投入2000多万元兴建了一座占地50多亩的集装箱中转站的基础上，开辟集装箱运输业务，是公司保增长、促发展的重要举措之一。
目前我国用于集装箱运输市场的牵引车均为小马力车型，而据国外用车趋势来看，大功率牵引车已实现普及和推广。此次采购的车型是青年汽车根据国内外市场现状，引进重卡业巨头德国MAN集团精品车型的基础上历经多年研发而推出，该车型配置潍柴375PS发动机、12档法士特变速箱和青年自主研发的YOUNGMAN车桥。
九江长运集团叶总表示：我们与青年汽车渊源颇深，公司公路客运用车首选青年客车，我们大约60%以上的在途车辆都是青年高端客车，青年客车不仅为我们近年来在夹缝中生存的公路客运行业提供新的利润增长点，更为我公司树立了良好的品牌形象，成为客运行业中的明星企业。正是基于这种良好、持续的合作基础，我们毫不犹豫地选择了青年曼卡作为我们的攒钱法宝。
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